在路上

颤栗在绚丽的欢乐前

擦亮自行车身,滴上润滑油,充气至100psi,灌满骑行水壶,扎上新头巾,换上紧身裤,在蓝天白云下上路,生活是如此的美好!

和书中的思想心心相印是幸福的,可在明媚的阳光下骑行同样是幸福的!放眼望去,所有的景物都展现出令人惊异的细节。经历过此情此景你就会知道,再美的油画和照片也不能与之相比。水面在微风吹拂下细密的波纹,一片片树叶泛着绿意。我贪婪而又兴奋地大口呼吸,似乎只有这样,才能让这美丽的景象在心中长久留存。

黑塞在《堤契诺之歌》里提到,山区滑雪的时候,滑雪者经过练习,可以借由膝盖位置来感受地势的起伏和山脉的走向。而在黑暗的森林中行走时,也可借助空气的冷暖变化来感知周围的景物。自行车又何尝不是?在路面巡游,感受地势的细微起伏与周遭的冷暖变换,好似那情人的手,轻轻却又不舍地抚过每一寸的肌肤。如果你也曾在山间骑行,那么也一定不会错过这峰回路转的惊喜。当树木落下的光影和明黄色的路面标志线飞速地滑过眼帘,尽情享受吧,这风中的凉意与爱意,尽情享受吧,这神圣的生的欢喜!

将变速一路加档上去,清脆的声响推进着快乐的极限,每一个毛孔都在舒张,每一片树叶都在闪闪发亮,每一个我都在放声歌唱。骑行在一条开满鲜花的无人小径,颤栗在这绚丽的欢乐前。

09年的第一次骑行照片(十三陵至黄花城)

送给impunk,

在一个阳光灿烂的午后,在那座积雪尚未完全消融的大山里,我只听见风吹动着落叶的声音,还有一窝小鸟在树顶欢唱~

圆圈湖

今天骑车去的这个圆圈湖位于南汇最南端,距离芦潮港不远。。。正名是滴水湖,完全由人工在在海滩上开挖。面积比西湖还大。过去看了一下,路面很好,环境也不错。不过还没有完全建设好,据说会有大型游乐项目,度假酒店,美食城什么的。。。那个时候想必定是一片乐土啊。。。

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湖边的一条小路

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回程的时候在A2公路上拍的一张

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伟大的思想都是相通的

近日同时在读金刚经和维特根斯坦,读着读着,不免要感慨:伟大的智慧都是相通的啊!!

略举一例为证:

金刚经第二十一品提到”须菩提,说法者,无法可说,是名说法”。因为真正的佛法到了最后都是不可说不可说,正如南怀谨老师所说”说出来都非第一义,都是第二义。无上妙法本来不可说。”佛祖还在华严经和法华经中说”止。止。我法妙难思。”

而维特根斯坦在他的《逻辑哲学论》序言里是这么说的”这本书的全部意义可以概括如下:凡能够说的,都能够说清楚;凡不能谈论的,就应该保持沉默。”在这本书的最后一章,只有总题一行字:”对于不能说的东西我们必须保持沉默”,后面就什么都没有了。

我也曾说,语言的本质是一种抽象和还原,这在计算机术语中叫做”有损压缩”。因此,也许我说的话永远不是你理解的那个意思,我的思想也永远不是你以为的那样。也许这就是人类所谓永恒孤独感的来由吧。

所以我一直以为,每个人都有自己通往神性的道路。

unicell的骑行指南

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1.前言:
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在我暑假骑车旅行之前,曾在网上看过不少相关的帖子。从技术、装备到游记和经验,不一而足。但是绝大多数关于骑行的帖子讲的都是川藏、青藏线的骑行,对我来说并不是十分适用。暑假里一路下来,也有了一些自己的心得和体会。如果有谁和我当初一样,有着强烈的骑行冲动却又对它一无所知,那么希望这篇简短的指南能有所帮助。:)

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2.为什么要骑行?
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在网上看见不同的前辈高人阐述过不同的理由,也许是为了健身,也许是一种省钱的旅游方式,也许是爱好这项运动。不管怎样,每人都有他自己的理解。至于我,选择骑行只是为了实现一个素有的愿望,骑车,远行,就这么简单。从初中到现在,这个梦想的孕育期实在太长了,所以我决定在今年的暑假实现它。

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3.骑行的装备
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假如是准备青藏、川藏之类的旅行,要准备的东西会多一些,网上有很多帖子都列出了详细的清单。而我今年暑假的路线是”南京-丹阳-常州-无锡-苏州-昆山-上海-嘉兴-桐乡-杭州-绍兴”,这一带城市较为密集,对我来说也比较熟悉,所以很多事项,如装备等等,都可以大大简化。

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3.1 车
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当然,最重要的一项就是车了。我骑的是一辆宏邦(Global)的3×6变速车,轮胎是28的。既不是山地车,也不是公路车,据车行的伙计介绍,这款车属于休闲车。山地车轮胎较宽,抗震性比较好;而公路车自重轻,轮胎窄阻力小,骑的时候比较省力;但是也正因为轮胎窄,所以不耐震。我选择这辆车还有一个原因,就是它有书包架。长途旅行东西总背在身上很容易疲劳的,再说也不可能把什么东西都背着,后面我还会再说到我的旅行包的。骑长途有辆变速车我觉得几乎是必备,除非你不太在意时间和花费的力气;带避震的前叉应该也挺有用,至少在我手腕被震麻的时候我就这么想,不过那就要看你的预算了。而且我总觉得车子越招摇就越容易被偷,可能是酸葡萄心理吧。:P 我特地选了辆灰黑色的车,不是那么招摇。不过我现在觉得懂车的人都是不看颜色的。我在杭州的延安路上骑的时候,突然有人骑着车过来和我搭讪,说他也想买辆车,觉得我这个很不错,问我是在哪里买的。我告诉是南京骑过来的,他表示惊讶和佩服,我们聊了几句之后就分开了。我后来总疑心他是小偷,想跟着我到停车的地方伺机下手,后来知道我远道而来也就作罢(我的心理是不是阴暗了一点?)。

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3.2 物品
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骑车出行必备的物品是不能不带的,但是和网上的那些清单相比,我带的东西已经是少之又少了:
『自行车相关』:补胎用胶水、橡胶皮、螺丝刀、气筒、码表;
『药品』:创可贴、藿香正气丸、人丹、黄连素、氯霉素眼药水、金霉素眼膏;
『衣物』:日常换洗、雨衣;
『食品』:压缩饼干、火腿肠、盐、薄荷糖;
『贵重』:身份证、学生证、银行卡、现金、相机、手机及电池等;
『包』:背包、腰包、旅行包、塑料袋、书包带;
『其他』:地图、指南针、水壶、刀具、湿纸巾、墨镜、防晒霜、记事本和笔、三角架;

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3.3 说明
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下面是各分类的简单说明:
『自行车相关』:补胎用的东西现在大的超市里都可以买到,5块钱左右;我只带了一把螺丝刀补胎的时候用,扳手什么的觉得用上的可能性比较小,因为一路上城镇比较密集,很容易找到修车的地方;气筒是那种脚踩的,体积不大;码表我觉得对控制速度,掌握骑行的计划还是比较有用的,无聊的时候也可以看一看。:P
『药品』:黄连素治腹泻、氯霉素眼药水在眼球干燥的时候可以用、金霉素眼膏据说抹在鼻子里可以防止鼻腔干燥,不过我试了一下觉得一点用都没有;这些药品我最后真正用上的只有创可贴;
『衣物』:夏天出去就是有这个好处,衣服占的空间很小,而且也便于洗晒;骑车的时候我穿的是一条半截裤,到膝盖的,这样既可以防晒也便于运动;雨衣我带了两件一次性的还有一件厚一些的,一次性雨衣可以用来抱住旅行包,到达一个地方以后外出时也便于随身携带;
『食品』:压缩饼干主要是预防万一,我一般都会计划好在中午时间到达一个城镇;盐是不可少的,我是在大暑那天出行的,沿途不少地方都是39度的高温,加上地面被日光炙晒,常常是汗流如注,所以要补充电解质;薄荷糖在无聊的时候吃,所以我总是以为吃糖的数目也可以反映路程的长短;
『贵重』:这些就不多说了,学生证有时可以打折。相机我觉得还是挺重要的,这一路上我拍了有2500多张照片。
『包』:我的包带的不少,但并不是全装满的。腰包里放着证件、钱包、手机、记事本和指南针,拿的时候比较方便;骑行的时候背包侧边口袋里放着一张地图,只要反手就可以拿到;其他的东西都在旅行包里,骑车的时候把它放在书包架上;每到一个地方住下以后,只要取出少量必需的东西,如三角架,放在背包里带出去,这样比较方便;塑料袋存放垃圾,因为路上不一定有垃圾箱;书包带用来捆扎;哦,还忘了说,我的背包是红色的,我觉得在路上有一定的安全作用;
『其他』:地图我用的是分省的公路里程图,每到一个城市一般再买一张城市的交通旅游图,一来城市街道标注的比较详细,而来可以作为纪念品。:);指南针我觉得还是挺有用的,尤其对于方向感不强的我来说,后面我还会提到;水壶最好是用水壶架固定在车上,会方便很多;湿纸巾可以用来擦擦汗,不过我后来都是把毛巾缠在龙头上,擦起来比较方便,不然汗水流到眼睛里会很不舒服;墨镜、防晒霜都很重要,夏天出行几乎是必备。我一开始都没有准备,第一天就晒伤了,整个手臂换了一层皮。防晒霜我觉得不是用来防止晒黑的,而是防止晒伤,至少我后来手臂就不再疼了(买的是一管10块不到的Tobaby,据说很烂);记事本可以随时记下一下想法、路线、标记等等;三角架嘛,拍照的时候很管用;

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4.骑行的经验
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4.1 预备
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骑车上路之前记得对车况进行一次检查。如果是新车,要把座垫的高度调整好。据前辈们介绍,高度以腋窝夹住座垫,手可以够到轮盘为宜。这样双腿在骑行时可以尽量地伸展,也够得到地面,比较安全。现在有的车有快拆系统,不需要用扳手就可以调整,但据说也有小偷快拆下来拿着走的。
骑车最好是结伴出行,这样一来彼此有个照应,二来像修车工具、药品之类只要带一份就够用了。不过结伴的不足之处就是大家的兴趣、习惯、体力都不一样,也许你想停下车来拍照,但是别人却没有这个念头。所以出游的话,人多也有人多的麻烦。
长途旅行一般不走回头路,所以要么换另外一条路线返回,要么通过火车和汽车把车子运回去。

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4.2 速度
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我在出发之前没有特别的训练过,我觉得民工版旅行指南说的很好(附录里有链接),自己玩而已,不用那么夸张。我一般早上7点左右出发,下午5、6点钟到目的地住下,不走夜路。这样大概可以骑100公里左右。时速在最好的路段可以维持在27公里,中等的在20公里左右,但是城市里比较慢,因为红绿灯路口都会减速,而且市区街道也骑不快。这样会把整个平均速度拖慢的。在估算骑行时间的时候,还是要以实际的平均速度为准。我骑过的最高时速是48km/h,是在三国城的下坡那里创下的,坡实在太陡了,我还带着刹。
我第一天的时候特别累,之后就好很多。这可能有身体适应方面的原因,也有技术方面的原因。一开始骑的太猛了,后劲就不足了。所以长途骑行要注意合理分配体力。第一天上路切忌超负荷骑行。

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4.3 路线和方向
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自行车是不可以上高速的。我这一路上基本上是走的国道和省道。江苏段的312国道全线好像都在维修,很多地方都是半幅路面行驶。路况甚至不如我一开始走的122省道。浙江段的路况明显要很多,至少分出了非机动车道。
在出发之前要提前计划好路线。一是到达一个目的地所走的路线,哪一条国道、省道,在哪里分岔等等;二是计划好从城里进入国道、省道的路线;这一段路程虽然看起来不长,但是比较耗时间。如果遇到江河,也许还要寻找渡口什么的。
在国道和省道上,沿途都有标识,一般不会认错路。但是注意观察沿途的河流、铁路、隧道有助于确定在地图上的方位,也可以用来判断所走的路线是否正确。如果发现道路的走向和地图上标注的不一致,那么很有可能是走错路了。另一方面如果一条路并不是简单的一条直线,那么从当前道路的走向也可以让我们知道自己是在路的哪一段上。这些方向都可以通过指南针来加以确定。暑假这么一趟骑下来,我发现自己的方向感好像加强了。:P
其实容易骑错路的一般是在城里,也许一条路口很窄没能引起你的注意,也有可能路名和地图上标注的并不一致,这些时候都很容易走错。一旦走错了,你不一定要走回头路,首先要确定自己现在的方位,然后再看看是否可以前方回到自己的预定路线上。
经常确认自己现在的方位是一个防止走错路的好办法。那么如何快速地知晓自己身处何方呢?在城市里,最容易获得的就是道路的名称。如果事先有过了解当然很好,若是没有也没有关系。首先,你可以从路口的牌子上得知当前的路面以及方向;其次,可以从沿路的公交车站牌上获得信息;再次,一些商店和单位会标出他们是某某路多少号;还有一个也挺管用,就是在电线杆和路灯底部的铭牌上会有路名信息;当然,向别人问路也是很有用的。

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4.4 姿势
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身体放松,但不要弯腰曲背,否则很容易腰酸背痛。用脚尖踩住踏板,膝盖靠近车架,这样易于可以使力量集中。站姿尽量少用,因为这样很容易疲劳。这些就是我觉得比较有用的经验,其他更为专业一些的在网上都可以找到。

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4.5 变速器
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长途旅行中,变速器的使用极为重要。它是使我们维持一定速度又不致疲劳的关键。变速器的基本原理和汽车的变速箱一样,就是在做功不变的情况下,调节用力与距离的一个比例,体现在车上就是用力与蹬踏速的一个平衡。其基本原则就是在维持蹬踏速度的同时,尽可能少用些力。其实这两者是一致的,例如上坡时,需要花力气,蹬踏速度也就自然降低了,这时就需要进行调节以维持原有的蹬踏速度。
下面我将大齿轮称为高速,对应的骑行速度快,花的力气也大,在变速器上的数字也比较大;小齿轮则相反。骑行时如果感觉腿部开始吃力,如上坡时、疲劳时,应将变速器调低一档,这样在维持原有蹬踏速度的同时,腿部比较轻松(行进速度降低);如果腿部有踩空的感觉,或者蹬踏太快,应将变速器调高一档,这通常是在下坡时或者体力较好时。因此一个典型的上坡下坡过程应该是这样:在平地段尽可能地加速,然后在坡上将档位慢慢变低,最后稳定在一个固定的速度(通常比较慢);到达坡顶之后可以用力蹬踏(考虑站姿)获取一个较大的初速度;然后在下坡过程中将档位不断加大,以保持蹬踏速度不变。(下坡很难得啊,好好利用!)
在城市里有不断重复的停止、启动的过程,这也涉及到变速器的使用。在刚启动时通过低档启动,随着速度的提升再逐渐升高档位。需要注意的是,在需要等待的红灯路口,以及行人有可能横穿的地方应将档位放低。因为在这些地方都会减速,档位放低之后再加速就比较省力。这样也可以通过档位的调整来控制车速,从而保证行车安全。
变速车一般前后盘都可以调整,以我的车为例,3×6的18速车,前盘有3速可以调整,后盘有6速可以调整。不妨把前盘当作大的档位,后盘的是在前盘的一个档位中做1/6幅度的调整。因此尽管前3后4与前2后6提供了近似的调节,但显然在前盘为2时,我们可以进行更为精细的调整。这一点在长途旅行中值得注意。

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4.6 安全
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最好的安全就是遵守交通规则,不要闯红灯,靠边行驶。不要在人多的地方高速行驶,精神要集中,切忌疲劳驾驶。在天气恶劣的情况下以及道路不熟的山区更应该注意(这两者我没都经历过)。
我觉得有两点非常重要,尤其是在城区行驶的时候。一是减速,在路口,在前方有可能有行人和车辆横穿的地方,都应该提前减速。这个提前量很重要,因为车速高的时候不容易刹住,而且就算捏紧闸车子也容易打滑(我就遇到过好几次),因此骑车时需要保持高度集中的注意力。从这个角度来说,骑车的时候听音乐是很危险的,一则分散注意力,二则会听不见路上的各种声音。城市骑行另外一个很重要的一点就是变线。在任何时候,变线之前都应留意一下你的后方有没有车辆。汽车的超车有方向灯作为指示,而自行车有一定速度之后,没有预兆的变线就比较危险了。我之所以强调任何时候,是因为有时候的变线并不是你主动的。也许你前面的车突然停了,或者突然横穿出另外一辆车,这时你下意识地改变路线就有可能是危险的,因为后方的车辆可能也很快,而且未能预测到你的突然变线。这同样也是我为什么强调要提前减速的原因,它可以帮助你尽可能少地突然变线。

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4.7 环保
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虽然不是每个人都因为自行车是环保的才踏上自行车,但是骑车远行,建议随身带上一个袋子,盛放途中产生的垃圾,到达一个城市以后,再投到垃圾箱里去。

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5.建议
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说了这么多,其实骑行最重要的不是装备,也不是经验;它所需要的只是你踏出第一步的勇气。行者无疆,真的只有做了才知道。 :) 旅途愉快!

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6.附录
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自行车旅行指南-民工车族版

Cycling 2004 (十四) 尾声

坐在去温州的汽车上,浑身上下每一处肌肉都在颠簸中酥酥麻麻的。在感慨现代化交通工具的便利的同时,心中有了一丝惆怅。记得别人劝阻我一个出去骑,我说这一次不去的话恐怕一辈子都没机会了。现在总算骑完了,这一辈子还有机会么?

Cycling 2004 (十二) 绍兴

好了,最后一站是绍兴。其实本来是要一直骑下去的,后来因为赶着去西安,所以在绍兴就把自行车给托运了。然后乘车去了温州雁荡山。去绍兴的这一天真的是又累又渴,不知道怎么回事,那天体力下滑的特别厉害。到了绍兴,口渴难耐 ,也顾不得找个地方安顿下来,径直去了咸亨酒店要了一碗黄酒。只喝了半碗就头晕了。怪不得店门口挂的对联是”小店名气大,老酒醉人多”

觉得遇上一次也不容易,就拍下来了。
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就这儿。
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鲁迅故居,不过我对故居什么的实在没兴趣。一路上看了王国维故居,看了茅盾故居。决定不能一错再错了。:P
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附: 杭州至绍兴
约7:20出发 15:25到达
骑行78.24公里
骑行时间5:22:19
平均时速14.99
共吃糖 3 颗

Cycling 2004 (十二) 杭州

因为江浙今年缺电,所以一路上很多夜景灯光都关闭了。比如无锡的太湖广场,比如上海的外滩。杭州这里也是一样。不过看见山坡在夜空里的轮廓,看见灯光在西湖里的倒影,还有近处的一大片荷花,还是觉得很美。
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玉泉的杭州植物园,我在这里总算把合欢的名字和树对上号了,真是相见恨晚啊!!下面这张也是在玉泉拍的,落叶,还有空椅子,特别的安静。
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这张是苏堤的傍晚,淡青的暮色笼罩了整个远山,湖水现出一种青灰的色泽,滑腻而又温柔。这就是西子湖么?温柔的好似可以抚平我的心伤。我举起相机,却全然不知什么样的技法才能忠实记录我双眼的所见。……我得走了,不知下一次见你会在何时……
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附: 桐乡至杭州
约6:50出发 11:13到达
骑行62.92公里
骑行时间3:47:01
平均时速16.75
共吃糖 2 颗

Cycling 2004 (十一) 桐乡

桐乡隶属于嘉兴市,离得也不远,骑车一个小时就到了。

附:嘉兴至桐乡
约15:30出发 17:30到达
骑行26.65km
骑行时间1:35:-
平均时速17.06
吃糖 0 颗

在桐乡住下之后,又用了两天时间分别去了盐官和乌镇。

去盐官当然是为了看潮,正所谓”盐官看潮”嘛。去那里最方便的是走省道,先从桐乡向东南经过屠甸到海宁,再从海宁沿着钱塘江向西南到盐官。当时这样一来就绕了一个小弯。汽车无所谓,自行车可就惨了,如果这么走的话,根据事后的测量大约多了有近22公里!从桐乡出发我一直向南,经过南日、高桥、骑塘、周王庙再到郭店,然后再是盐官。大约有一半的路都是乡间小道。这一天下来,颠得简直要散架了。

钱塘潮没有我想象得那么大,不过气势仍在。潮分为碰头潮,一线潮和回头潮。我拍的这张就是一线潮啦。
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附:桐乡至盐官
约6:30出发 9:30到达
骑行40.59公里
骑行时间2:35:15
平均时速15.92km
当日共骑行88.95公里

第二天去了乌镇,不过真是很失望啊。总以为是个古镇,去了以后才发现也许称它为一个公园更为恰当。不过风景还不错。 :P
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一堵倾斜的墙
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老镇、老街和老人
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附: 桐乡至乌镇
约8:10出发 9:06到达
骑行15.85公里
骑行时间0:54:14
平均时速17.74

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